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鋁合金挂車 和 鋼制挂車,綜合比較哪個更具備優勢?

發布日期:2019-01-18 00:00 來源:http://www.dtccl.com.cn 點擊:

最近,我認識的一家大車隊又租賃了20多台鋁合金廂式挂車,主要用于快遞運輸。公司老闆表示,以後新增挂車的話,基本都會選擇鋁合金挂車,模式則會選租賃,以便應對政策的變化。
鋁合金挂車和鋼制挂車的優劣,業内其實讨論了很長時間。從國外的情況看,鋁合金挂車的市場占有率非常高。随着國内物流行業不斷地标準化,鋁合金挂車在國内的市場也會不斷擴大。
随着輕量化的流行,鋁合金挂車再次被大家提了起來。特别是快遞行業的發展,為鋁合金挂車營造了一個适合它表演的舞台。
▎售價比普通挂車貴10萬 鋁合金挂車初期投入更大

僅僅從購買成本來看,鋁合金廂式挂車要比普通挂車貴10萬左右
從購車成本上來看,目前一台鋁合金廂式挂車的購買價格在26萬左右,租賃的價格則在5000元/月的樣子。反觀普通廂式挂車,購買的成本在17萬左右,租賃的價格大緻為3000元/月。初期的投入無疑更大。
▎高效運營是關鍵 鋁合金挂車一年能比普通挂車多賺十萬
鋁合金挂車的容積和普通廂式挂車相同,自重輕是主要優勢
從目前快遞用戶開始大批量購買鋁合金廂式挂車的情況來看,它自然有着自己的優點。一台内尺寸為15100x2810x3000,3230的三軸鋁合金廂式挂車,它的容積并不會比普通挂車小,也能達到134方,但自重僅為7.8噸,要比普通挂車輕3噸。
從運營成本上來看,鋁合金挂車憑借着自重更輕的優勢,可以從多方面進行降本創收,但關鍵點還是運營效率要高。
自重輕3噸,意味着更低的油耗和更大的裝載量。以一條廣州到成都的實際運營路線來計算,路線單程1850km,全程3700km,全程高速。運輸情況為廣州-成都,拉的是快遞,成都-廣州拉的是普貨,兩頭甩挂,一個月一輛車能跑9趟。
● 廣州-成都 鋁挂單程節約燃油222元節約過路費444元
以某公司廣州-成都的實際運營路線計算,鋁合金挂車單程能節約燃油222元節約過路費444元
廣州跑成都由于拉的是快遞,貨物裝滿車廂都不會超噸。使用鋁合金挂車的優勢就是自重輕3噸,在油耗方面,公司針對鋁合金挂車給的油耗标準比普通挂車少1個油,鋁合金挂車廠方面給出的結論是自重輕3噸,百公裡油耗少3個,這裡我就按輕3噸,百公裡節油2個來計算。
廣州到成都全程1850km,百公裡節油2個,一共就能節油18.5x2=37升。按油價6元/升計算,就是222元。
過路費方面,按照全程高速計算,收費标準按0.08元/噸.公裡算。就是1850x0.08x3=444元。暨輕3噸,從廣州跑到成都能節省444元的過路費。
● 成都-廣州 鋁挂多拉3噸貨單程多賺1000元

鋁合金挂車能多拉3噸,單程多賺1000元
這條路線返程是從成都跑廣州,由于拉的是重貨,使用鋁合金挂車後,能多拉3噸,按300多一噸的運費算,單程能多賺1000元。
綜合全程節省的成本和創造的收益,鋁合金挂車一趟就能比普通挂車多賺1666元。按公司目前一月9趟計算,每月能多賺1666x9=14994元,一年就能多賺14994x12=179928元。
雖說計算的因素比較理想化,但是鋁合金挂車對比普通挂車的收益一年至少還是能多出十萬的,這也是目前快遞公司大批量更換鋁合金挂車的主要原因。
當然,鋁合金挂車要創造更多的價值,和運營效率分不開,比如廣州-成都這條線,快遞公司能一個月跑9趟,散戶可能一個月隻跑4趟,效率下來了,鋁合金挂車的收益自然也會下降。
▎鋁合金挂車保養同普通挂車 維修麻煩但費用并不高

在維修方面,鋁合金挂車的确會比較麻煩一些,但維修價格并不高
雖說叫鋁合金挂車,但是挂車的車軸和電氣路等用的還是一樣的産品,車輛維護方面并沒有特别的要求。
在維修方面,鋁合金挂車的确會比較麻煩一些,因為鋁合金的特性和鋼材不同,焊接需要使用氩弧焊,而且工藝要求很高,一般需要到特定地點維修,想要在路上随便找個地方維修是不可能的。不過即便如此,鋁合金挂車維修的價格其實也不高,隻是麻煩一些而已。
最後在車輛殘值方面,由于鋁合金材料便于收回再利用,所以廢鋁的價格都比較高,有些鋁合金挂車企業還提供整車的回收服務,目前一噸廢舊鋁合金的價格目前大概在1萬元左右,一台純鋁的廂式挂車,鋁合金的含量大概在4-5噸之間。

相關标簽:全鋁合金挂車,全鋁挂車,鋁挂車

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